2. Transporte de viajeros


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1 2. Transporte de viajeros

2 30 Observatorio del Ferrocarril 2010

3 2.1 Transporte de viajeros de larga distancia A los efectos de este informe, se considera transporte de viajeros de larga distancia a todos aquellos tráficos de viajeros realizados en trenes o en grupos de trenes en los que el recorrido medio del viajero es superior a 300 kilómetros. Este criterio coincide con el utilizado por el operador Renfe para caracterizar a sus viajeros de larga distancia y alta velocidad. Dentro de este segmento de larga distancia, a su vez, se distinguen dos subsegmentos, en función de la velocidad media del tren: Transporte de viajeros de larga distancia - alta velocidad, aquellos servicios en los que la velocidad máxima del tren es igual o superior a 200 km/h y además la velocidad media es superior a 100 km/h. que en adelante denominaremos AVE. Transporte de viajeros de larga distancia convencional, aquellos servicios en los que la velocidad máxima del tren es inferior a 200 km/h o la velocidad media inferior a 100 km/h, en adelante LD. De acuerdo con estas definiciones, únicamente Renfe-Operadora, realiza tráfico de larga distancia en España. No se incluyen en este grupo los transportes realizados en trenes de media distancia alta velocidad (Avant, anteriormente Lanzaderas) a pesar de que, hasta 2005, fueron gestionados por la Unidad de Negocio de alta velocidad. Se incluyen en este capítulo los transportes internacionales de viajeros realizados en los servicios TrenHotel, tanto los que son operados por Renfe-Operadora como los que lo son por la Agrupación de Interés Económico (AIE) Elypsos (Renfe-Scnf) pero no el servicio regional internacional de Oporto a Vigo. El resto de las empresas operadoras de servicios de viajeros por ferrocarril que actúan en España no prestan servicios que, de acuerdo con las anteriores definiciones, pudieran denominarse de larga distancia. definiciones transporte de viajeros de larga distancia. Observatorio del Ferrocarril en España 31

4 32 Observatorio del Ferrocarril en España

5 red y estaciones Red y estaciones con servicios de larga distancia El servicio de transporte de larga distancia en España se realiza, al finalizar 2010, sobre una red de unos kilómetros de líneas, que representa el 68,22 % de la longitud de la red de Adif. A 31 de diciembre de 2009, se prestaba en kilómetros de líneas. Este tráfico se produce en 189 estaciones, considerando tan solo aquellas en las que se registran más de 365 viajeros (subidos más bajados) al año. Líneas con servicio de larga distancia a 31 de diciembre de 2010 transporte de viajeros de larga distancia Fuente: elaboración propia Informe 2010 Diciembre

6 transporte realizado transporte de viajeros de larga distancia Transporte realizado en servicios de larga distancia El transporte realizado en el año 2010 fue de millones de viajeros kilómetro, lo que supone un descenso del tráfico respecto al año 2009 de %. En 2009 se produce el máximo hístorico de tráfico en servicios de larga distancia, con un total de viajeros kilómetro. Los viajeros transportados en 2010 son 22,21 millones de viajeros, frente a los 23,13 de 2009 (un 3,98 % menos que los transportados en 2009). Los ingresos de tráfico generados por estos viajeros (sin incluir IVA ni tasa de seguridad) fueron de millones de euros (+1,86 % sobre 2009). El recorrido medio de cada viajero, calculado mediante el cociente entre los viajeros kilómetro y los viajeros, fue de 469 kilómetros. Datos básicos de los servicios de larga distancia Continua.. 34 Observatorio del Ferrocarril en España

7 transporte realizado El aprovechamiento es la relación entre los viajeros kilómetro y las plazas kilómetro. En el año 2010 fue del 59,65 % con una variación de 2 puntos porcentuales respecto a La velocidad media de los trenes fue de 124,9 kilómetros por hora, y en un día medio del año 2010 circularon 277 trenes. transporte de viajeros de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

8 tráfico de viajeros transporte de viajeros de larga distancia Tráfico de viajeros en servicios de larga distancia Viajeros transportados El total de viajeros transportados en servicios de larga distancia en 2010 fue de 22,21 millones de viajeros. Desde el 1993 hasta el año 2010 los viajeros transportados han aumentado en viajeros, lo que supone un incremento del 49,9 %. Miles de viajeros en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Miles de viajeros en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia 36 Observatorio del Ferrocarril en España

9 tráfico de viajeros Tráfico (viajeros.km) El tráfico total en viajeros.km en el año 2010 fue de millones de viajeros kilómetro. Desde el año 1993 hasta 2010 ha aumentado en un 41,9 %, lo que se traduce en un crecimiento de millones de viajeros kilómetro. Distribución de la venta de billetes en los diferentes canales de venta transporte de viajeros de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Millones de viajeros.kilómetro en servicios de larga distancia Fuente:Renfe. Elaboración propia Millones de viajeros kilómetro en servicios de larga distancia Fuente:Renfe. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

10 precio medio del billete y percepción media transporte de viajeros de larga distancia Precio medio del billete y percepción media en servicios de larga distancia La percepción media (neta de IVA y de tasa de seguridad) fue de 10,52 céntimos de euro por viajero kilómetro, un 5,9 % mayor que en El billete medio (neto de IVA y de tasa de seguridad) fue, en 2010, de 49,40 euros por viajero, lo que supone un aumento del 4,5 % con respecto al año anterior Fuente: Renfe. Elaboración propia Billete medio por viajero de larga distancia Percepción media por viajero kilómetro (en euros corrientes) en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Percepción media por viajero kilómetro (en euros corrientes) en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia 38 Observatorio del Ferrocarril en España

11 2.1.5 Oferta y producción en servicios de larga distancia Trenes kilómetro La oferta de servicios en 2010 fue de 58,77 millones de trenes.kilómetro, un 1,6 % inferior a la del año anterior. Desde 1993, el recorrido total de los trenes ha crecido un 26 %. (los datos reflejan los trenes comerciales). Nota metodológica: cambio de criterio pa partir del 1 de nero de 2007 comenzó a aplicarse un nuevo sitema de remuneración a los canales de venta que suponía excluir el cargo de emisión de las agencias de viaje del precio del billete. Por ello, a partir de esta fecha, en los ingresos no están incluidos los cargos de emisión de las agencias de viaje, aunque sí siguen incluidos los costes de emisión de Internet, venta telefónica y venta en estaciones. Se estima que los gastos que ya no están incluidos en el billete equivalen al 7% del importe de los billetes vendidos en agencias de viajes, por lo que puede estimarse en el año 2007 una repercusión de 0,222 céntimos de euro por viajero kilómetro. Si se homogeneizan los ingresos de 2006 con los de 2007 (restando n 2006 el 7% de las comisiones de agencias de viaje que supusieron el 37,9% de las ventas), el aumento de los ingresos en 2007 sobre 2006 fue de 9,35% en términos nominales y la percepción media por viajero kilómetro creció en el año un 9,37% en términos corrientes. Trenes.kilómetro en servicios de larga distancia Fuente:Renfe. Elaboración propia Trenes.kilómetro en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia oferta y producción en servicios de larga distancia y AVE transporte de viajeros de larga distancia Informe 2010 Diciembre

12 oferta y producción en servicios de larga distancia y AVE transporte de viajeros de larga distancia Plazas y plazas.kilómetro La oferta medida en plazas.kilómetro en el año 2010 fue de millones, un 3,5 % menos que en el año anterior. Desde 1993 la evolución de las plazas kilómetro presenta una tendencia decreciente hasta el año 2007, cuando se produce un cambio de tendencia, con un crecimiento del 23,7% de plazas kilómetro entre los años 2007 y 2008 debido a la entrada en servicio de nuevas rutas de alta velocidad. La oferta total de plazas en 2010 (asientos, literas o camas) fue de 29,78 millones de plazas, lo que supone un 3,3 % menos que en Plazas ofertadas en servicios de larga distancia Plazas.kilómetro ofertadas en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Fuente: Renfe. Elaboración propia Plazas.kilómetro ofertadas en servicios de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia 40 Observatorio del Ferrocarril en España

13 2.1.6 Relación entre oferta y demanda en los servicios de larga distancia Ocupación y aprovechamiento El índice de ocupación considerando como tal el cociente (en porcentaje) viajeros/plazas de los trenes de larga distancia y alta velocidad fue en el año 2010 del 74,58 % (-0,7 puntos porcentuales respecto al año 2009). El aprovechamiento medio (viajeros.kilómetro / plazas.kilómetro) en el año 2010 fue de 0,596 viajero.km/plaza.km, prácticamente idéntico al año anterior. Ocupación de los trenes de larga distancia Aprovechamiento de los trenes de larga distancia Fuente: Renfe.Elaboración propia Fuente: Renfe. Elaboración propia Ocupación y aprovechamiento de los trenes de larga distancia relación entre oferta y demanda transporte de viajeros de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

14 relación entre oferta y demanda transporte de viajeros de larga distancia Viajeros por tren y tamaño del tren En el año 2010 se mueven una media de 177,44 viajeros en cada tren, frente a los 187,4 viajeros por tren de 2009 (-1,9 %). El tamaño medio de cada tren en 2010 fue de plazas, frente a las 303,30 del año Viajeros por tren y plazas por tren en trenes de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Evolución de los viajeros por tren y plazas por tren en trenes de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia 42 Observatorio del Ferrocarril en España

15 2.1.7 Velocidad media de los trenes de larga distancia La velocidad media en el año 2010 de los trenes de larga distancia fue de 124,9 kilómetros por hora, con una ligera reducción sobre el año anterior. Velocidad media de los trenes de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia Velocidad media de los trenes de larga distancia Fuente: Renfe. Elaboración propia velocidad media de los trenes de larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Informe 2010 Diciembre

16 parque de material para servicios de larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Parque de material para servicios de larga distancia por tipo de servicio Al finalizar el año 2010 el parque de material de larga distancia estaba integrado por 59 trenes de alta velocidad (series 100, 102, 103 y 112) con una velocidad máxima de 300 km/h o más y ancho vía de mm; Caracterísitcas del material para servicios de larga distancia Continua Observatorio del Ferrocarril en España

17 parque de material para servicios de larga distancia 56 trenes de alta velocidad en ancho variable (serie 120 y 130) con una velocidad máxima de 250 km/hora; 10 trenes de alta velocidad de ancho de vía ibérico (serie 490). Además el parque contaba con 73 locomotoras eléctricas, 56 locomotoras diésel, 982 coches Talgo; 41 coches Arco (200 km/h) y 50 coches convencionales de viajeros (160 km/h). Parque de material para servicios de larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Informe 2010 Diciembre

18 evolución del tráfico de larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Evolución del tráfico de larga distancia El transporte ferroviario de viajeros de larga distancia (medido en viajeros.kilómetro) en 2010 disminuye con respecto al año 2009 un 3,5 %, rompiendo una dinámica creciente de tráfico desde el año En el año 2009 el tráfico de viajeros alcanza su máximo histórico, alimentado por la apertura de nuevos servicios de alta velocidad (Madrid-Barcelona, Madrid-Málaga y Madrid-Valladolid). El tráfico en el año 2010 se encuentra un 53,6 % por encima del mínimo relativo de 1994, al que se llegó después del un periodo de reducción de tráfico entre los años , en el que se perdió el 44,6 % del tráfico de larga distancia. El declive se aceleró desde 1990, pese a la puesta en servicio en 1992 de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevila con un impacto positivo en los tráficos de este corredor. Desde 2004 los nuevos corredores de alta velocidad han permitido la recupeación del tráfico y alcanzar en 2009 el máximo histórico de tráfico. Evolución del tráfico (viajeros.kilómetro) Fuente: elaboración propia Evolución del tráfico (viajeros.kilómetro) Fuente: elaboración propia 46 Observatorio del Ferrocarril en España

19 evolución del tráfico de larga distancia Tráfico de larga distancia por estaciones En conjunto se presta servicio de larga distancia en 189 estaciones de la red, considerando las estaciones con más de 365 viajeros al año. Desde el año 2004 está disminuyendo el número de estaciones de larga distancia, de las 209 estaciones con tráfico en el año 2004 a las 189 del año Distribución del tráfico de viajeros de larga distancia por estaciones Como puede observarse en el gráfico, el número de viajeros acumulado en las cinco primeras estaciones supone el 58,28 % del tráfico por estaciones registrado en el año 2010, más de la mitad de los viajeros totales. Esta concentración de los viajeros desde el año 2007 presenta una tendencia creciente, aumentando dicha concentración en 3,75 puntos porcentuales. El tráfico en las diez primeras estaciones supone tres cuartas partes del tráfico de larga distancia por estaciones. transporte de viajeros de larga distancia Concentración de viajeros de larga distancia por estaciones Informe 2010 Diciembre

20 tráfico de larga distancia por estaciones transporte de viajeros de larga distancia Las cinco primeras estaciones con mayor tráfcio de viajeros, son por este orden las de Madrid-Puerta de Atocha (10,32 millones de viajeros), Barcelona-Sants (6,06 millones de viajeros), Madrid-Chamartín (3,80 millones de viajeros), Sevilla-Santa Justa (2,75 millones de viajeros) y Zaragoza-Delicias (2,42 millones de viajeros), todas ellas con tráfico de alta velocidad. De estas cinco estaciones, tan sólo Madrid-Chamartín presenta un crecimiento respecto al año 2009, con un aumento de viajeros. Las primeras estaciones sin tráficos de alta velocidad son Valencia Nord y Alicante con y viajeros subidos y bajados en 2010 respectivamente. El total de viajeros subidos y bajados por estaciones en el año 2010 es de , de los cuales las 25 primeras estaciones concentran el 88 % del total con viajeros. En las 164 estaciones restantes se registran viajeros, el 12 % del total. Esta concentración se acelera a partir del año 2004, debido principalmente a la entrada en servicio de las nuevas líneas de alta velocidad. Viajeros de larga distancia subidos y bajados por estaciones Observatorio del Ferrocarril en España

21 tráfico de larga distancia por estaciones Viajeros de larga distancia por estaciones en 2010 (el mapa incluye las 25 estaciones con mayor tráfico, con más de viajeros anuales subidos y bajados)...viajeros de larga distancia subidos y bajados por estaciones transporte de viajeros de larga distancia Fuente: Adif. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

22 tráfico de larga distancia por ciudades transporte de viajeros de larga distancia Tráfico de viajeros de larga distancia por ciudades Las ciudades que concentran un mayor número de viajeros subidos y bajados son, por este orden, Madrid con viajeros, Barcelona con viajeros, Sevilla viajeros, Zaragoza y Valencia con viajeros. De las 10 primeras posiciones, tan sólo Valencia y Alicante no cuentan con servicio AVE, y de las 25 primeras tampoco Murcia, situada en la decimotercera posición con viajeros subidos y bajados, cuenta con servicio de alta velocidad. Las tres ciudades con más tráfico de viajeros se mantienen en la misma posición desde el año 2004, en las demás se producen cambios como es el caso de la cuarta posición, ocupada por la ciudad de Valencia desde el 2004 al 2007, año en el que pasa a ocuparla Zaragoza hasta el año Viajeros de larga distancia subidos y bajados por ciudades Fuente: Adif. Elaboración propia 50 Observatorio del Ferrocarril en España

23 tráfico de larga distancia por ciudades Viajeros de larga distancia por ciudades en 2010 (el mapa incluye las 25 ciudades con mayor tráfico, de viajeros anuales subidos y bajados)...viajeros de larga distancia subidos y bajados por ciudades transporte de viajeros de larga distancia Informe 2010 Diciembre

24 tráfico de larga entre los principales origen destino transporte de viajeros de larga distancia Tráfico de viajeros de larga distancia en los principales rutas origen destino La ruta origen-destino de larga distancia que más viajeros ha registrado en el año 2010 ha sido la de Madrid a Barcelona, con viajeros (en ambos sentidos), seguida de la ruta Madrid a Sevilla con viajeros y la de Madrid a Málaga con viajeros. Evolución del número de viajeros por rutas de larga distancia Continua... Principales rutas de viajeros de larga distancia 2010 Fuente: Adif. Elaboración propia 52 Observatorio del Ferrocarril en España

25 tráfico de larga entre los principales origen destino De las 15 principales relaciones de viajeros de larga distancia en el año 2010, unicamente presentan crecimiento respecto al año anterior las relaciones Barcelona a Zaragoza y Madrid a Pamplona, con un aumento de tráfico de y viajeros respectivamente. Las demás rutas presentan una disminución en el tráfico de viajeros. El total de viajeros de las principales rutas origen-destino es resultado de la suma de los viajeros en ambos sentidos....evolución del número de viajeros por rutas de larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Fuente: Adif. Elaboración propia Principales rutas de viajeros de larga distancia 2010 Informe 2010 Diciembre

26 productos para el transporte de viajeros larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Productos para el transporte de viajeros de larga distancia Productos AVE A lo largo del año 2010 los servicios AVE se han prestado en las rutas de Madrid a Córdoba y Sevilla, Madrid a Málaga, Madrid a Valladolid, de Madrid a Zaragoza y Barcelona Sants, de Madrid a Calatayud- Zaragoza y Huesca, el transversal de Barcelona a Sevilla y Málaga. En diciembre de 2010 se añadieron las rutas AVE de Madrid-Valencia y de Toledo a Albacete. En estos servicios de transporte, en el año 2010, se transportan viajeros con un recorrido medio de 477 kilómetros y con una percepción media de 13,06 c /v.km. El aprovechamiento fue del 60,41% y la ocupación es del 72,49 %. Los servicios AVE son servicios de larga distancia que circulan exclusivamente por nuevas líneas de alta velocidad, con velocidades máximas de, al menos, 300 km/h y elevados nivel de servicios a bordo. Datos básicos de productos AVE Recorrido medio del viajero, plazas por tren y aprovechamiento en trenes AVE 54 Observatorio del Ferrocarril en España

27 productos para el transporte de viajeros larga distancia Red y estaciones con servicios AVE a transporte de viajeros de larga distancia Servicios AVE (frecuencias y tiempos de viaje) Fuente: Adif. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

28 productos para el transporte de viajeros larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Productos Alvia, Altaria, Alaris y Euromed A lo largo del año 2010 los servicios Alvia, Altaria, Alaris y Euromed se han prestado en las rutas Madrid- Gijón, Madrid-Santander; Madrid-Bilbao; Madrid-San Sebastián; Madrid-Logroño; Madrid-Pamplona; Madrid- Valencia; Madrid-Alicante; Barcelona-Valencia; Barcelona-Alicante; Barcelona-Murcia; Madrid-Huelva; Madrid- Cádiz; Madrid-Algeciras; Madrid-Granada; Madrid-Coruña/Pontevedra; Barcelona-Vigo; Barcelona- Bilbao/Hendaya. En 2010, y en los trenes de estos productos, se transportaron 8,11 millones de viajeros, con un recorrido medio de 412 kilómetros y una percepción media de 8,57 c /vkm. El aprovechamiento medio de estos trenes fue del 57,81 % Datos básicos Alvia, Altaria, Alaris y Euromed Los servicios Alvia, Altaria, Alaris y Euromed se prestan con trenes de velociadad máxima de 200 km/h y algunos de ellos circulan en parte de su recorrido por la red de alta velocidad. 56 Observatorio del Ferrocarril en España

29 productos para el transporte de viajeros larga distancia Red y estaciones en servicios Alvia, Alaris, Altaria y Euromed a transporte de viajeros de larga distancia Servicios Alvia, Alaris, Altaria y Euromed a Informe 2010 Diciembre

30 productos para el transporte de viajeros larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Productos convencionales diurnos En el año 2010 los trenes convencionales diurnos incluyen los productos Talgo Diurno y Arco. Son servicios que no emplean la red de alta velocidad y que siendo de larga distancia, no alcanzan velocidades comerciales elevadas. Estos trenes dan servicio en las rutas de Barcelona a Montpellier, Murcia, Almeria, Granada, Málaga, Sevilla y Badajoz; de Bilbao a Salamanca, A Coruña y Vigo; y de Hendaya a Salamanca, A Coruña y Vigo. En el año 2010 viajaron un total de viajeros, realizando un recorrido medio de 440,08 kilómetros; con una percepción media de 6,24 c /vkm y un aprovechamiento del 57,39%. Datos básicos en productos convencionales diurnos 58 Observatorio del Ferrocarril en España

31 productos para el transporte de viajeros larga distancia Red y estaciones en servicios convencionales diurnos transporte de viajeros de larga distancia Servicios convencionales diurnos (2010) Informe 2010 Diciembre

32 productos para el transporte de viajeros larga distancia transporte de viajeros de larga distancia Productos nocturnos Los productos nocturnos convencionales de larga distancia en el año 2010, engloban a los trenes denominados Tren Hotel y Estrella. El producto Tren Hotel opera en las rutas internacionales Barcelona-París, Barcelona-Milan, Barcelona- Zurich, Madrid-Lisboa, Madrid-París y Hendaya-Lisboa. A nivel nacional, en las rutas desde Barcelona a Sevilla, Málaga (estos dos, solo hasta junio de 2010), Granada, Coruña y Vigo; y de Madrid a Pontevedra y Coruña. En el producto Estrella solo quedan los trenes de Madrid-Chamartín a Portbou Costa Brava y el Estrella Picasso de Bilbao a Málaga que circula en fechas puntuales. En estos trenes se transportan 1,06 millones de viajeros descendiendo en un 16,84 % respecto al año 2009, con un recorrido medio de 890 km y una percepción media de 6,31 c /v.km. El aprovechamiento total de estos trenes fue en 2010 de 64,95 %. Datos básicos en productos nocturnos de larga distancia 60 Observatorio del Ferrocarril en España

33 productos para el transporte de viajeros larga distancia Red y estaciones en servicios nocturnos transporte de viajeros de larga distancia Servicios nocturnos (2010) Informe 2010 Diciembre

34 transporte de viajeros de media distancia definiciones 2.2 Transporte de viajeros de media distancia A los efectos de este informe se considera transporte de viajeros de media distancia todos aquellos transportes de viajeros realizados en trenes o en grupos de trenes en los que el recorrido medio del viajero es superior a 60 kilómetros e inferior a 300 kilómetros. Con este criterio se excluyen los viajeros que las operadoras consideran habitualmente como de cercanías que son objeto de estudio en otro capítulo. Dentro de este segmento de media distancia, a su vez, se distinguen dos subsegmentos, en función de la velocidad media del tren: Transporte de viajeros media distancia alta velocidad, sería el realizado en aquellos servicios en los que la velocidad máxima del tren es igual o superior a 200 km/h, y además la velocidad media del tren es superior a 100 km/h. Transporte de viajeros media distancia convencional, es el realizado en los servicios en los que la velocidad máxima del tren es inferior a 200 km/h o la velocidad media del tren es inferior a 100 km/h. De acuerdo con estas definiciones, se consideran tráficos de media distancia los coincidentes con dicho criterio realizados por Renfe-Operadora en sus trenes gestionados por la Dirección General de Servicios de cercanías y media distancia. Se incluyen en ellos los transportes realizados en trenes de media distancia y alta velocidad (Servicio Avant). No se incluyen los servicios de Córdoba a la Universidad de Rabanales por considerarse (en este informe) tráfico de cercanías. También se incluyen en este Informe como trenes de media distancia los servicios ferroviarios de la operadora FEVE, considerando las líneas que denomina regionales (Ferrol-Oviedo; Oviedo-Santander; Santander- Bilbao y León-Bilbao) y de la operadora Euskotren exclusivamente los trenes regionales en la línea Bilbao- Donostia. No obstante y dado el muy reducido número de viajeros de Euskotren con recorrido medio superior a 60 kilómetros, no se han considerado a los efectos de este informe como viajeros regionales. Se incluyen los trenes regionales de la línea Lleida a Pobla de Segur operado por FGC. 62 Observatorio del Ferrocarril en España

35 2.2.1 Redes y estaciones con servicio de media distancia (Renfe y Feve) El servicio de viajeros de media distancia Renfe se realiza en España, al finalizar 2010, sobre una red de unos kilómetros de líneas, que representa el 71,34 % de la longitud de la red de Adif. Por otra parte, los servicios de media distancia gestionados por Feve se realizan sobre una red de 924,1 kilómetros. Este tráfico se realiza en 677 estaciones (año 2010), considerando tan solo aquellas en las que se registran más de 365 viajeros (subidos más bajados) al año. A 31 de diciembre de 2009 el tráfico de media distancia Renfe se prestaba sobre un total de 699 estaciones. Líneas con servicio de media distancia en 2010 transporte de viajeros de media distancia Fuente: elaboración propia redes y estaciones media distancia Informe 2010 Diciembre

36 transporte de viajeros de media distancia Transporte realizado por Renfe y Feve en servicios media distancia (1) El número de viajeros en el año 2010 fue de 31,5 millones de viajeros (-2,3 % sobre 2009) en los servicios de Renfe media distancia. El recorrido medio por viajero fue en el año 2010 de 126,03 kilómetros (+1,75 % sobre 2009 y +19,74 % sobre 2009). Datos básicos de los servicios de media distancia Renfe , incluyendo FEVE a partir de 2005 transporte realizado media distancia Continua... (1) Se incluyen los la línea de pobla de Segur a Lleida 64 Observatorio del Ferrocarril en España

37 El transporte realizado en 2010 fue de millones de viajeros.kilómetro (-2,36 % sobre 2009) Los ingresos de tráfico generados por estos viajeros (sin incluir el IVA ni la Tasa de seguridad) fueron de 216,42 millones de euros (+6,26 % sobre 2009 en euros corrientes). Los ingresos con subvención en el año 2010 son 369,8 millones de euros. Estos datos incluyen tanto a Renfe como a FEVE. Datos básicos de los servicios de media distancia Renfe , incluyendo a FEVE a partir de 2005 transporte de viajeros de media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Distribución de la venta de billetes de Renfe en los diferentes canales transporte realizado media distancia Fuente : Renfe. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

38 transporte de viajeros de media distancia Viajeros y viajeros.km en servicios de media distancia Tráfico en viajeros.kilómetro. El tráfico total en los servicios de media distancia en Renfe-Operadora fue de millones de viajeros kilómetro, frente a los Mv.km del año 2009 con un descenso porcentual de -2,36 %. En Renfe media distancia convencional se transportaron en el año 2010 un total de millones de viajeros.kilómetro con un descenso respecto a 2009 del -4,41 %. En Renfe Avant (regionales de alta velocidad) se contabilizan 754 millones de viajeros.kilómetro frente a los 717 Mv.km del año 2009, con un crecimiento del 5,2 %. Por su parte, Feve ha transportado 28 millones de viajeros.km, un 5,67% más que en Viajeros.kilómetro media distancia de Renfe y Feve viajeros y viajeros.km media distancia Fuente: Renfe. Elaboración 66 Observatorio del Ferrocarril en España

39 Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Reparto de los viajeros.kilómetro de media distancia por operadores transporte de viajeros de media distancia Como se puede apreciar en el gráfico, la evolución del tráfico total de viajeros de media distancia (Renfe- Operadora) de Renfe en el periodo muestra una tendencia regular de crecimiento, con cuatro pequeños retrocesos en los años 2004, 2007, 2009 y Evolución del tráfico de media distancia de Renfe y Feve Millones de viajeros kilómetro viajeros y viajeros.km media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

40 transporte de viajeros de media distancia Viajeros. El total de viajeros de Renfe media distancia en 2010 fue de 31,5 millones, frente a los 32,3 M.viajeros de 2009 (-2,32 %). En Renfe media distancia convencional se transportaron 25,6 millones de viajeros, con un descenso respecto al año 2009 de -3,75 %. Por el contrario, los viajeros Renfe-Avant media distancia presentan un crecimiento en 2010 respecto al año 2009 del 4,42 %, al pasar de viajeros en 2009 a en Viajeros media distancia Renfe y Feve viajeros y viajeros.km media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Reparto de los viajeros de Renfe media distancia 2010 Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia 68 Observatorio del Ferrocarril en España

41 2.2.4 Ingresos y precios en servicios de media distancia Ingresos comerciales en trenes de media distancia. - Los ingresos del tráfico regional (sin IVA ni tasa de seguridad) en 2010 fueron de 218 millones de euros, frente a los 206 millones de euros del año 2009 ( + 5,93%). Renfe media distancia convencional ingresó 148,3 millones de euros en 2010 (+ 3,32%). Los servicios de media distancia alta velocidad (Avant), ingresaron 68,1 millones de euros ( + 12,48%). Por su parte Feve tuvo unos ingresos de 1,47 millones de euros, lo que representa un descenso del 7,70% con respecto al año Ingresos del tráfico de media distancia (millones de euros) por operadores en 2010 transporte de viajeros de media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Ingresos del tráfico de media distancia (millones de euros) por operadores, sin IVA ni tasa de seguridad, en 2010 ingresos y precios en media distancia Informe 2010 Diciembre

42 transporte de viajeros de media distancia Percepción media en trenes de media distancia. - La percepción media total (entendida como el ingreso comercial de tráfico sin subvenciones por viajero.kilómetro), en euros corrientes en el año 2010 fue de 6,61 céntimos de euro/vkm frente a 6,08 centimos de euro/vkm del año 2009 (+ 8,75%). En los servicios de media distancia convencional de Renfe, la percepción media en 2010 fue de 5,90 céntimos de euro/vkm, frente a los 5,44 céntimos de euro/vkm en el año 2009 (+ 8,41%). El servicio Avant registra una percepción media en 2010 de 9,08 céntimos de euro/vkm, que con respecto a los 8,44 céntimos de euro/vkm de 2009, suponen una variación del 7,51%. El servicio de media distancia prestado por Feve tuvo una percepción media de 5,24 céntimos de euro/vkm, lo que representa un descenso del 2,64% con respecto al año 2009 (5,38 céntimos de euro/vkm). Percepción media por viajero.kilómetro y operadores en 2010 (céntimos de euro/v.km) ingresos y precios en media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Percepción media en trenes de media distancia en el periodo Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia 70 Observatorio del Ferrocarril en España

43 2.2.5 Oferta en los servicios de media distancia La oferta, medida en plazas.kilómetro, en el año 2010 en los servicios de media distancia fue de 9,98 millones de plazas.kilómetro, frente a los millones de plaza.kilómetro del año 2009 (- 1,18%). El servicio de media distancia convencional de Renfe, ofreció 8,57 millones de plazas.kilómetro (8.70 millones de plazas.km en 2009, un descenso del 1,45% con respecto a 2009), mientras que el servicio Avant ofreció 1,28 millones de plazas.km (un descenso de 4,49% con respecto al año 2009). Las plazas.kilómetro ofrecidas por Feve ascendieron a 115,7 millones de plazas.kilómetro (-3,72% con respecto a 2009). Reparto de las plazas kilómetro ofrecidas por operadores en 2010 transporte de viajeros de media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Millones de plazas. kilómetro ofertadas en trenes de media distancia en el periodo oferta en los servicios de media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

44 transporte de viajeros de media distancia Relación entre oferta y demanda en servicios de media distancia El aprovechamiento (viajeros.km/plazas.km) total de los servicios de media distancia en el año 2010 fue del 33 %, frente al 33,20% del año El aprovechamiento, en los servicios de media distancia convencionalde Renfe, es del 29,3 %, lo que supone un reducción de 0,91 puntos porcentuales, mientras que en los servicios Avant es del 58,5 % ( + 5,37%). Los servicios de Feve tienen un aprovechamiento del 24,2 %, con una reducción de 0,5 puntos porcentuales. Desde 1993 a 2010, el aprovechamiento en Renfe mejora en 2 puntos porcentuales; en el año 2002 se registra el máximo aprovechamiento de los trenes Avant con un 59,89 %. En los servicios de media distancia convencional de Renfe, el máximo se alcanza en el 2001 con un valor de 35,8%, valor que se mantiene sin grandes oscilaciones hasta el año 2007, produciendose a partir de 2008 un descenso que situa el aprovechamiento en el 29,3 % en Aprovechamiento (viajeros.km/plazas.km) expresado en porcentaje, en los servicios de media distancia de Renfe y Feve en 2010 relacion oferta y demanda media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia Evolución del aprovechamiento (viajeros.km/plazas.km) de Renfe en servicios de media distancia Fuente: Renfe y Feve. Elaboración propia 72 Observatorio del Ferrocarril en España

45 Informe 2010 Diciembre

46 transporte de viajeros de media distancia Evolución del parque de material de Renfe-Operadora para servicios de media distancia En la tabla se refleja el parque de material rodante de media distancia a 31 de diciembre de 2010 y su comparación, por series, con el existente en los años y Características del parque de material de Renfe para los servicios de media distancia paruqe material media distancia Continua Observatorio del Ferrocarril en España

47 Al finalizar el año 2010 el parque de material de media distancia de Renfe-Operadora estaba integrado por 35 trenes de alta velocidad y ancho de vía estándar (1.435 mm) a 250 km/h (serie 104); 83 electrotrenes (hasta 160 km/h) y 59 unidades eléctricas (140 km/h); así como por 128 trenes autopropulsados diésel de diversas series (de 120 a 160 km/h). Evolución del parque de material de Renfe para los servicios de media distancia transporte de viajeros de media distancia Fuente: elaboración propia paruqe material media distancia Informe 2010 Diciembre

48 2.2.8 Tráfico de media distancia de Renfe-Operadora por estaciones. Periodo transporte de viajeros de media distancia Del total de las 762 estaciones de media distancia en la red Adif que registran más de 100 viajeros en el año 2010, las 25 primeras estaciones suman el 56 % del tráfico del total de viajeros de media distancia. En el año 2010 las cinco estaciones con más tráfico de media distancia son por este orden: Barcelonasants con viajeros; Madrid Puerta de Atocha con viajeros; Sevilla Santa Justa con viajeros; Madrid Chamartín con viajeros y Girona con viajeros. Tráfico de viajeros de media distancia subidos y bajados por estaciones tráfico por estaciones media distancia 76 Observatorio del Ferrocarril en España

49 Tráfico de viajeros de las principales estaciones de media distancia 2010 Fuente: elaboración propia transporte de viajeros de media distancia tráfico por estaciones media distancia Informe 2010 Diciembre

50 2.2.9 Tráfico de media distancia por ciudades transporte de viajeros de media distancia Las ciudades cuyas estaciones han tenido más tráfico de viajeros de media distancia en 2010, son por este orden: Barcelona, Madrid, Sevilla, Gerona y Tarragona. A este grupo de ciudades les siguen: Santiago, Valladolid, Toledo, Córdoba, A Coruña, Ciudad Real, Figueres, Vigo, todas ellas con más de un millón de viajeros subidos y bajados en el año Tráfico de viajeros de media distancia por ciudades tráfico media distancia 78 Observatorio del Ferrocarril en España

51 Tráfico de viajeros de media distancia las principales ciudades de media distancia 2010 Fuente: elaboración propia transporte de viajeros de media distancia tráfico media distancia Informe 2010 Diciembre

52 Viajeros de media distancia entre los principales origen-destino transporte de viajeros de media distancia Las rutas origen-destino de media distancia con mayor flujo de viajeros registrados en el año 2010 (en ambos sentidos y solo en trenes de media distancia) son: Madrid a Toledo con viajeros; de Barcelona a Girona con viajeros; de Barcelona a Tarragona con viajeros; y de Madrid a Ciudad Real, con viajeros. En el año 2010 las rutas que presenta un mayor crecimiento en el táfico de viajeros son las relaciones de Madrid-Valladolid en AVE (36,7 %), A Coruña-Santiago (+30,5 %) y Sevilla-Córdoba (+11,6 %). Por el contrario, las rutas que presenta mayores decrecimiento son Sevilla-Jerez (-20,6 %), Madrid-Puertollano (-5,2 %) y Madrid-Ávila (-5,5 %). Número de viajeros en las principales rutas origen-destino de media distancia viajeros origen destino media distancia Fuente: elaboración propia 80 Observatorio del Ferrocarril en España

53 Número de viajeros en las principales rutas origen-destino de media distancia 2010 (continuación) transporte de viajeros de media distancia Fuente: elaboración propia viajeros origen destino media distancia Informe 2010 Diciembre

54 productos para el transporte de viajeros transporte de viajeros de media distancia Principales rutas origen-destino de media distancia Fuente: elaboración propia 82 Observatorio del Ferrocarril en España

55 Informe 2010 Diciembre

56 transporte realizado en servicios de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías 2.3 Transporte de viajeros de cercanías A efectos de este Informe, se considera transporte de viajeros de cercanías a todo aquel transporte de viajeros realizado en trenes o grupo de trenes en los que el recorrido medio del viajeros es inferior a 60 km. Con este criterio se incluyen todos los servicios que las operadoras Renfe y Feve denominan cercanías y todos los realizados por Euskotren, FGV y FGC. Mas adelante se incorporarán los viajeros de SFM, cuyos datos no ha sido posible incluir a la fecha de cierre del Informe Cercanías Renfe Transporte realizado en servicios de cercanías Renfe El número de viajeros en el año 2010 fue de 400,04 millones (-2,74 % sobre 2009) en los servicios Renfe cercanías. El recorrido medio del viajero fue, en el año 2010, de 18,2 kilómetros (-0,95 % sobre 2009). Datos básicos de los servicios de cercanías Renfe-Operadora Continua Observatorio del Ferrocarril en España

57 transporte realizado en servicios de cercanías Renfe El transporte realizado por los servicios de Renfe cercanías en el año 2010 ascendió millones de viajeros.kilómetro (-3,66 sobre 2009). Los ingresos de tráfico generados por estos viajeros (sin incluir el IVA ni tasa de seguridad) fueron de 407,94 millones de euros (+3,33 % sobre 2009). Los ingresos totales, incluida subvención,se elevaron en el año 2010 a 660,31 millones de euros. transporte de viajeros de cercanías Fuente: Renfe. Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

58 tráfico de cercanías Renfe por estaciones transporte de viajeros de cercanías Tráfico de cercanías Renfe por estaciones Tráfico de viajeros de cercanías Renfe subidos y bajados por estaciones Observatorio del Ferrocarril en España

59 ...Tráfico de viajeros de cercanías Renfe subidos y bajados por estaciones tráfico de cercanías Renfe por estaciones transporte de viajeros de cercanías Informe 2010 Diciembre

60 tráfico de cercanías Renfe por estaciones transporte de viajeros de cercanías Tráfico de viajeros de cercanías Renfe subidos y bajados por estaciones 2010 Fuente: Adif. Elaboración propia 88 Observatorio del Ferrocarril en España

61 Informe 2010 Diciembre

62 tráfcio de cercanías Renfe por ciudades transporte de viajeros de crecanías Tráfico de cercanías Renfe por ciudades Tráfico de viajeros de cercanías Renfe subidos y bajados por ciudades Observatorio del Ferrocarril en España

63 tráfcio de cercanías Renfe por ciudades...tráfico de viajeros de cercanías Renfe subidos y bajados por ciudades transporte de viajeros de cercanías Informe 2010 Diciembre

64 tráfico de cercanías Renfe por ciudades transporte de viajeros de cercanías Tráfico de viajeros de cercanías Renfe subidos y bajados por ciudades 2010 Fuente: Adif. Elaboración propia Parque de material de cercanías de Renfe Operadora Observatorio del Ferrocarril en España

65 Núcleos de cercanías Renfe Renfe cercanías gestiona y explota 12 redes de cercanías, que conectan los núcleos de las principales áreas metropolitanas de España. Estas redes se denominana núcleos de cercanías: Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla, Asturias, Santander, San Sebastián, Zaragoza, Murcia-Alicante, Cádiz y Málaga. Viajeros de cercanías Renfe 2010 por núcleos. Miles de viajeros. Núcleos de cercanías Renfe 2010 núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

66 núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Núcleo de Madrid El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Madrid en 2010 fue de 224,6 millones (-0,2 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 203,5 millones de euros (+5,3 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Madrid Fuente: Elaboración propia 94 Observatorio del Ferrocarril en España

67 Núcleo de Barcelona El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Barcelona en 2010 fue de 103,7 millones (-5,8 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 115,8 millones de euros (-2,1 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Barcelona núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

68 núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Núcleo de Valencia El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Valencia en 2010 fue de 19,3 millones (-7,4 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 29.3 millones de euros (+1,3 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Valencia Fuente: Elaboración propia 96 Observatorio del Ferrocarril en España

69 núcleos de cercanías Renfe Núcleo de Bilbao El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Bilbao en 2010 fue de 14,2 millones (-11,7 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 10 millones de euros (-7,5 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Bilbao transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Núcleo de Málaga El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Málaga en 2010 fue de 8,7 millones (+4,5 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 9,8 millones de euros (+9,6 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Málaga Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

70 núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Núcleo de San Sebastían El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de San Sebastián en 2010 fue de 7,3 millones (-3,1 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 7,2 millones de euros (+2,4 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías en Renfe San Sebastían Fuente: Elaboración propia 98 Observatorio del Ferrocarril en España

71 núcleos de cercanías Renfe Núcleo de Sevilla El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de San Sebastián en 2010 fue de 6,9 millones (+0,8 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 7,4 millones de euros (+5,6 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Sevilla transporte de viajeros de crecanías Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

72 núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Núcleo de Asturias El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Asturias en 2010 fue de 6,7 millones (-10,3 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 7,8 millones de euros (-3 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías en Renfe Asturias Fuente: Elaboración propia 100 Observatorio del Ferrocarril en España

73 núcleos de cercanías Renfe Núcleo Alicante/Murcia El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Alicante/Murcia en 2010 fue de 4,3 millones (-7,0 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 6,7 millones de euros (-0,5 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Alicante/Murcia transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

74 núcleos de cercanías Renfe transporte de viajeros de cercanías Núcleo de Cádiz El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Cádiz en 2010 fue de 2,9 millones (-0,5 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 3,7 millones de euros (+2,7 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Cádiz Fuente: Elaboración propia 102 Observatorio del Ferrocarril en España

75 núcleos de cercanías Renfe Núcleo de Santander El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Santander en 2010 fue de 1,1 millones (-8,9 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 1,1 millones de euros (-3 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Santander transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Núcleo de Zaragoza El total de viajeros del núcleo de Renfe cercanías de Zaragoza en 2010 fue de 0,252 millones (-10,2 sobre 2009). Los ingresos totales fueron de 0,2 millones de euros (-10,7 % sobre 2009). Líneas con servicio de cercanías Renfe en Zaragoza Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

76 transporte realizado en servicios de cercanías FEVE transporte de viajeros de cercanías Cercanías FEVE El transporte realizado en 2010 por los servicios de cercanías de Feve fué de 159,98 millones de viajeros.kilómetro, lo que representa una disminución del 3,6 % sobre los 166,89 millones de viajeros.kilómetro transportados en el año Datos básicos de los servicios de cercanías Feve Fuente: Feve. Elaboración propia 104 Observatorio del Ferrocarril en España

77 transporte realizado en servicios de cercanías FEVE Los ingresos comerciales generados por este tráfico de viajeros alcanzaron los 10,36 millones de euros en el alño La percepción media fue de 15,44 centimos de euro por viajero.kilómetro, un 0,7 % superior a la del año anterior. La oferta de servicios fue de 6,95 millones de trenes.kilómetro en el año 2010 y las plazas.kilómetor ofertadas de 704,5 millones. El aprovechamiento (viajeros.kilómetro/plazas.kilómetro) de estos servicios de cercanías en el año 2010 fue del 22,7 %. Líneas con servicio feve transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

78 transporte realizado en servicios de cercanías Euskotren transporte de viajeros de cercanías Cercanías Euskotren El transporte realizado en 2010 por los servicios de cercanías Euskotren fué de 287,62 millones de viajeros.kilómetro, un 1,5% superior al año anterior. Datos básicos de los servicios de cercanías Euskotren Fuente: Euskotren. Elaboración propia 106 Observatorio del Ferrocarril en España

79 transporte realizado en servicios de cercanías Euskotren Corresponde a la suma de los recorridos realizados por los 26,52 millones de viajeros (+7,6 % respectos al año 2009) que utilizaron estos servicios. El recorrido medio del viajero fue de 10,85 kilómetros, con un descenso respecto al año 2005 de 22,5 %. Los ingresos comerciales generados por estos viajeros fueron en el año 2010 de 13,46 millones de euros (-0,6 % respecto al año 2009). La percepción media fue en el año 2010 de 21,37 centimos de euro por viajero.kilómetro. La oferta medida en plazas.kilómetro en el año 2010 en los servicios de cercanías Euskotren fue de millones. Por otra parte, se movieron en el año 2010 un total de 5,3 millones de trenes.kilómetro. El aprovechamiento medio de estos servicios fue de 21,88 % Líneas con servicio Euskotren transporte de viajeros de cercanías Fuente: Elaboración propia Informe 2010 Diciembre

80 transporte realizado en servicios de cercanías FGV transporte de viajeros de cercanías Cercanías FGV (Ferrocarrils de la Generalitat de Valencia) El transporte realizado por los servicios de cercanías de FGV en 2010 fue de 521,5 millones de viajeros.kilómetro, un 5,1 % superior a los registrados en el año anterior. Correspondiente a la suma de los recorridos realizados por los 72,99 millones de viajeros que utilizaron estos servicios. Los ingresos de tráfico fueron en 2010 de 53,19 millones de euros, un 32,16 % superiores a los registrados en el año La percepción media en moneda corriente fue en 2010 de 10,20 centimos de euro por viajero.kilómetro. Las plazas ofertadas en 2010 fueron millones, y los servcios presentan un aprovechamiento medio del 11,18 %. Datos básicos de los servicios de cercanías FGV Fuente: FGV. Elaboración propia 108 Observatorio del Ferrocarril en España

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